ලිතියම් බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය සංවර්ධනය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය
ලිතියම් බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය සංවර්ධනය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය,
ලිතියම් බැටරි,
▍CB සහතිකය යනු කුමක්ද?
IECEE CB යනු විදුලි උපකරණ ආරක්ෂණ පරීක්ෂණ වාර්තා අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් හඳුනා ගැනීම සඳහා වන පළමු අව්‍යාජ ජාත්‍යන්තර පද්ධතියයි.NCB (ජාතික සහතික කිරීමේ ආයතනය) බහුපාර්ශ්වික ගිවිසුමකට එළඹෙන අතර, NCB සහතිකයෙන් එකක් මාරු කිරීමේ පදනම මත CB යෝජනා ක්‍රමය යටතේ අනෙකුත් සාමාජික රටවලින් ජාතික සහතිකය ලබා ගැනීමට නිෂ්පාදකයින්ට හැකි වේ.
CB සහතිකය යනු බලයලත් NCB විසින් නිකුත් කරන ලද විධිමත් CB යෝජනා ක්‍රම ලේඛනයකි, එනම් පරීක්ෂා කරන ලද නිෂ්පාදන සාම්පල වර්තමාන සම්මත අවශ්‍යතාවයට අනුකූල බව අනෙකුත් NCB වෙත දැනුම් දීමයි.
ප්‍රමිතිගත වාර්තාවක් ලෙස, CB වාර්තාව IEC සම්මත අයිතමයෙන් අයිතම අනුව අදාළ අවශ්‍යතා ලැයිස්තුගත කරයි.CB වාර්තාව මගින් අවශ්‍ය සියලුම පරීක්ෂණ, මිනුම්, සත්‍යාපනය, පරීක්ෂා කිරීම් සහ තක්සේරු කිරීම් වල ප්‍රතිඵල ලබා දෙනවා පමණක් නොව, ඡායාරූප, පරිපථ සටහන, පින්තූර සහ නිෂ්පාදන විස්තරය ඇතුළුව පැහැදිලි බව සහ අපැහැදිලි බව.CB යෝජනා ක්‍රමයේ රීතියට අනුව, CB වාර්තාව එකට CB සහතිකය ඉදිරිපත් කරන තෙක් බලාත්මක නොවේ.
▍අපට CB සහතිකය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?
- සෘජුlyහඳුනාගන්නzed or අනුමතedවිසින්සාමාජිකරටවල්
CB සහතිකය සහ CB පරීක්ෂණ වාර්තාව සමඟ, ඔබේ නිෂ්පාදන සෘජුවම සමහර රටවලට අපනයනය කළ හැකිය.
- වෙනත් රටවලට පරිවර්තනය කරන්න සහතික
CB සහතිකය, CB සහතිකය, පරීක්ෂණ වාර්තාව සහ වෙනස්කම් පරීක්ෂණ වාර්තාව (අදාළ විට) ලබා දීමෙන්, පරීක්ෂණය නැවත සිදු නොකර, සහතික කිරීමේ ඉදිරි කාලය කෙටි කළ හැකි, එහි සාමාජික රටවල සහතිකය වෙත සෘජුවම පරිවර්තනය කළ හැක.
- නිෂ්පාදනයේ ආරක්ෂාව සහතික කරන්න
CB සහතික කිරීමේ පරීක්ෂණය නිෂ්පාදනයේ සාධාරණ භාවිතය සහ වැරදි ලෙස භාවිතා කරන විට අපේක්ෂා කළ හැකි ආරක්ෂාව සලකා බලයි.සහතික කළ නිෂ්පාදනය ආරක්ෂිත අවශ්‍යතා සතුටුදායක බව ඔප්පු කරයි.
▍ඇයි MCM?
● සුදුසුකම්:MCM යනු චීනයේ ප්රධාන භූමියේ TUV RH විසින් IEC 62133 සම්මත සුදුසුකමේ පළමු බලයලත් CBTL වේ.
● සහතික කිරීමේ සහ පරීක්ෂණ හැකියාව:MCM IEC62133 ප්‍රමිතිය සඳහා තෙවන පාර්ශවීය පරීක්ෂණ සහ සහතික කිරීමේ පළමු පැච් අතර වන අතර ගෝලීය ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා බැටරි IEC62133 පරීක්ෂණ සහ CB වාර්තා 7000 කට වඩා අවසන් කර ඇත.
● තාක්ෂණික සහාය:MCM සතුව IEC 62133 ප්‍රමිතියට අනුව පරීක්ෂණ සඳහා විශේෂඥ තාක්ෂණික ඉංජිනේරුවන් 15කට වඩා ඇත.MCM සේවාලාභීන්ට සවිස්තරාත්මක, නිවැරදි, සංවෘත ආකාරයේ තාක්ෂණික සහාය සහ ප්‍රමුඛ පෙළේ තොරතුරු සේවා සපයයි.
1800 දී ඉතාලි භෞතික විද්යාඥ A. Volta විසින් වෝල්ටීය ගොඩවල් ගොඩනඟා ඇති අතර, එය ප්රායෝගික බැටරි ආරම්භය විවෘත කරන ලද අතර පළමු වරට විද්යුත් රසායනික බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ උපකරණවල ඉලෙක්ට්රෝලය වැදගත්කම විස්තර කළේය.විද්යුත් විච්ඡේදකය සෘණ සහ ධන ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතරට ඇතුල් කරන ලද ද්රව හෝ ඝන ආකාරයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පරිවාරක සහ අයන සන්නායක ස්ථරයක් ලෙස දැකිය හැක.දැනට, වඩාත්ම දියුණු ඉලෙක්ට්රෝලය සෑදී ඇත්තේ ඝන ලිතියම් ලවණ (උදා: LiPF6) ජලීය නොවන කාබනික කාබනේට් ද්‍රාවකයේ (උදා: EC සහ DMC) දියකරමිනි.සාමාන්‍ය සෛල ආකෘතිය සහ සැලසුම අනුව, ඉලෙක්ට්රෝලය සාමාන්‍යයෙන් සෛල බරෙන් 8% සිට 15% දක්වා වේ.ඊටත් වඩා, එහි දැවෙන හැකියාව සහ ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය -10°C සිට 60°C දක්වා බැටරි ශක්ති ඝනත්වය සහ ආරක්ෂාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට බෙහෙවින් බාධා කරයි.එබැවින්, නව්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් සූත්‍රගත කිරීම් මීළඟ පරම්පරාවේ නව බැටරි සංවර්ධනය සඳහා ප්රධාන සක්‍රීයකාරකය ලෙස සැලකේ.විවිධ විද්යුත් විච්ඡේදක පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමට පර්යේෂකයන් ද කටයුතු කරමින් සිටී.උදාහරණයක් ලෙස, වාහන කර්මාන්තයට සහ "ඝන තත්වයේ බැටරි" (SSB) සඳහා ප්‍රතිලාභ ගෙන දෙන කාර්යක්ෂම ලිතියම් ලෝහ බයිසිකල්, කාබනික හෝ අකාබනික ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය ලබා ගත හැකි ෆ්ලෝරිනීකෘත ද්‍රාවක භාවිතය.ප්රධාන හේතුව වන්නේ ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය මුල් ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය සහ ප්රාචීරය වෙනුවට නම්, බැටරියේ ආරක්ෂාව, තනි ශක්ති ඝනත්වය සහ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.මීලඟට, අපි ප්රධාන වශයෙන් විවිධ ද්රව්ය සමඟ ඝන ඉලෙක්ට්රෝලයක පර්යේෂණ ප්රගතිය සාරාංශ කරමු.
අකාබනික ඝන ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් වාණිජ විද්යුත් රසායනික ශක්ති ගබඩා උපාංගවල භාවිතා කර ඇත, සමහර අධි-උෂ්ණත්ව නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි Na-S, Na-NiCl2 බැටරි සහ ප්‍රාථමික Li-I2 බැටරි වැනි.නැවත 2019 දී, Hitachi Zosen (ජපානය) අභ්‍යවකාශයේ භාවිතා කිරීමට සහ ජාත්‍යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ (ISS) පරීක්ෂා කිරීමට 140 mAh සම්පූර්ණ ඝන-රාජ්‍ය බෑග් බැටරියක් ප්‍රදර්ශනය කළේය.මෙම බැටරිය -40°C සහ 100°C අතර ක්‍රියා කළ හැකි සල්ෆයිඩ් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් සහ අනෙකුත් අනාවරණය නොකළ බැටරි සංරචක වලින් සමන්විත වේ.2021 දී සමාගම 1,000 mAh හි ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත් ඝන බැටරියක් හඳුන්වා දෙයි.සාමාන්‍ය පරිසරයක ක්‍රියාත්මක වන අභ්‍යවකාශය සහ කාර්මික උපකරණ වැනි කටුක පරිසරයන් සඳහා ඝන බැටරි අවශ්‍යතාවය Hitachi Zosen දකී.සමාගම 2025 වන විට බැටරි ධාරිතාව දෙගුණ කිරීමට සැලසුම් කරයි. නමුත් මේ වන තෙක්, විදුළි වාහනවල භාවිතා කළ හැකි ඝණ තත්ත්වයේ බැටරි නිෂ්පාදනයක් නොමැත.
