ඇයි අපි බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය දියුණු කරන්නේ

EV සහ ESS සීඝ්‍රයෙන් වැඩි වීම නිසා ඇති වන ද්‍රව්‍ය හිඟය

බැටරි නුසුදුසු ලෙස බැහැර කිරීම බැර ලෝහ සහ විෂ වායු දූෂණය මුදා හැරිය හැක.

බැටරි වල ලිතියම් සහ කොබෝල්ට් ඝනත්වය ඛනිජ වල ඝනත්වයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය, එනම් බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම වටී.ඇනෝඩ ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමෙන් බැටරි පිරිවැයෙන් 20% කට වඩා ඉතිරි වේ.

විවිධ ප්‍රදේශවල ලිතියම් අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ රෙගුලාසි

ඇමෙරිකා එක්සත් ජනපදය

ඇමරිකාවේ, ලිතියම්-අයන බැටරි බැහැර කිරීමේ සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ අයිතිය ෆෙඩරල්, ප්‍රාන්ත හෝ ප්‍රාදේශීය ආන්ඩු සතු වේ.ලිතියම් අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සම්බන්ධ ෆෙඩරල් නීති දෙකක් තිබේ.පළමු එක තමයිරසදිය අඩංගු සහ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි කළමනාකරණ පනත. ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි හෝ නිකල්-ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් බැටරි අලෙවි කරන සමාගම් හෝ වෙළඳසැල් අපද්‍රව්‍ය බැටරි පිළිගෙන ඒවා ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ යුතුය.ඊයම්-අම්ල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ ක්‍රමය ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ අනාගත ක්‍රියාමාර්ගය සඳහා අච්චුව ලෙස දකිනු ඇත.දෙවන නීතිය වන්නේසම්පත් සංරක්ෂණය සහ ප්‍රතිසාධන පනත (RCRA).එය භයානක නොවන හෝ භයානක ඝන අපද්‍රව්‍ය බැහැර කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ රාමුව ගොඩනඟයි.Lithium-ion බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ ක්‍රමයේ අනාගතය මෙම නීතියේ කළමනාකරණය යටතේ විය හැක.

EU

EU විසින් නව යෝජනාවක් කෙටුම්පත් කර ඇත (බැටරි සහ අපද්‍රව්‍ය බැටරි සම්බන්ධයෙන් යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුවේ සහ කවුන්සිලයේ නියාමනයක් සඳහා වන යෝජනාව, 2006/66/EC විධානය අවලංගු කිරීම සහ රෙගුලාසි (EU) අංක 2019/1020 සංශෝධනය කිරීම).මෙම යෝජනාව මගින් සියලු වර්ගවල බැටරි ඇතුළු විෂ සහිත ද්‍රව්‍ය සඳහන් කර ඇති අතර සීමාවන් පිළිබඳ අවශ්‍යතා, වාර්තා, ලේබල්, ඉහළම කාබන් පියසටහන්, අඩුම මට්ටමේ කොබෝල්ට්, ඊයම් සහ නිකල් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, ක්‍රියාකාරීත්වය, කල්පැවැත්ම, වෙන් කිරීමේ හැකියාව, ප්‍රතිස්ථාපන හැකියාව, ආරක්ෂාව , සෞඛ්‍ය තත්ත්වය, කල්පැවැත්ම සහ සැපයුම් දාමය නිසි කඩිසරකම යනාදිය. මෙම නීතියට අනුව, නිෂ්පාදකයින් බැටරි කල්පැවැත්ම සහ කාර්ය සාධන සංඛ්‍යාලේඛන සහ බැටරි ද්‍රව්‍ය ප්‍රභවය පිළිබඳ තොරතුරු සැපයිය යුතුය.සැපයුම් දාම නිසි කඩිසරකම යනු අවසාන පරිශීලකයින්ට අඩංගු අමුද්‍රව්‍ය මොනවාද, ඒවා පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද සහ පරිසරයට ඒවායේ බලපෑම දැන ගැනීමට සලස්වයි.මෙය බැටරි නැවත භාවිතා කිරීම සහ ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම නිරීක්ෂණය කිරීමයි.කෙසේ වෙතත්, සැලසුම් සහ ද්‍රව්‍ය ප්‍රභවයන් සැපයුම් දාමය ප්‍රකාශයට පත් කිරීම යුරෝපීය බැටරි නිෂ්පාදකයින්ට අවාසියක් විය හැකිය, එබැවින් නීති දැන් නිල වශයෙන් නිකුත් නොකෙරේ.

යුරෝපීය රටවල්

සමහර යුරෝපීය රටවලට ලිතියම් අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළමණාකරණය පිළිබඳ ඔවුන්ගේම ප්‍රතිපත්තියක් තිබිය හැකිය.

එක්සත් රාජධානිය ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පිළිබඳ කිසිදු රීතියක් ප්‍රකාශයට පත් නොකරයි.ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම හෝ කුලියට ගැනීම සඳහා බද්දක් අය කිරීමට හෝ හේතුව සඳහා දීමනාවක් ගෙවීමට රජය යෝජනා කළේය.එහෙත් නිල ප්‍රතිපත්තියක් එළියට එන්නේ නැත.

ජර්මනියට ලිතියම් අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පිළිබඳ නීතිමය රාමුවක් ඇත.ජර්මනියේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා වන නීති, ජර්මනියේ බැටරි නීතිය සහ ජීවිතයේ අවසාන ප්‍රතිචක්‍රීකරණ නීතිය මෙන්.ජර්මනිය EPR අවධාරණය කරන අතර නිෂ්පාදකයින්, පාරිභෝගිකයින් සහ ප්රතිචක්රීකරණය කරන්නන්ගේ වගකීම පැහැදිලි කරයි.

ප්‍රංශය දිගු කලක් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා නීති නිකුත් කර ඇති අතර, පනත් යම් කාලයක් සඳහා සංශෝධනය කර ඇත.නිෂ්පාදකයින් සහ විකුණුම්කරුවන් සඳහා බැටරි එකතු කිරීම, වර්ගීකරණය සහ ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමේ අනිවාර්ය වගකීමක් නීති මගින් නිවේදනය කරයි.

චීනය

චීනය ඝන අපද්‍රව්‍ය හා භයානක අපද්‍රව්‍ය පිළිබඳ යම් රෙගුලාසි නිකුත් කර ඇත, ඝන අපද්‍රව්‍ය දූෂණ පාලන නීතිය සහ අපද්‍රව්‍ය බැටරි දූෂණ පාලනය සඳහා වන නීති, ලිතියම් අයන බැටරි නිෂ්පාදනය, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ තවත් බොහෝ ක්ෂේත්‍ර ආවරණය කරයි.සමහර ප්‍රතිපත්ති විදේශයන්හි චීන බැටරි නියාමනය කරයි.නිදසුනක් ලෙස, චීනයට ඝන අපද්‍රව්‍ය ආනයනය කිරීම තහනම් කිරීමට චීන රජය විසින් නීතියක් නිකුත් කර ඇති අතර, 2020 දී වෙනත් රටවලින් එන සියලුම අපද්‍රව්‍ය ආවරණය වන පරිදි නීතිය සංශෝධනය කරන ලදී.

ආසියාව

ජපානයේ බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය නියාමනය කිරීමට නීතිමය නියමයන් බොහොමයක් තිබේ.Japan Portable Rechargeable Battery Recycling Center (JBRC) ජපානයේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය භාරව සිටී.

ඉන්දියාව අපද්‍රව්‍ය බැටරි රෙගුලාසි ද ප්‍රකාශයට පත් කරයි.නිෂ්පාදකයින්, විකුණුම්කරුවන්, පාරිභෝගිකයින් සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, නිරෝධායනය, ප්‍රවාහනය හෝ ප්‍රතිසංස්කරණය සම්බන්ධ ඕනෑම ආයතනයක් ඔවුන්ගේම වගකීම භාර ගත යුතුය.මේ අතර රජය විසින් කළමනාකරණය සඳහා මධ්‍යම EPR ලියාපදිංචි කිරීමේ පද්ධතියක් පිහිටුවනු ඇත.

ඕස්ට්‍රේලියාවට තවමත් අදාළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රතිපත්තියක් නොමැත.

එමඅභියෝගයප්රතිචක්රීකරණ බැටරි වල

විවිධ ඉදිකිරීම් සමඟ බැටරි යැවීම හෝ බැහැර කිරීම අපහසුය.

සංකීර්ණ ඇනෝඩ ද්රව්ය සමඟ බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම අපහසුය.මීට අමතරව, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද බැටරිවලට නව බැටරිවල පාපැදි ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැක.

බැටරි වල සංකීර්ණත්වය, අධීක්ෂණ රික්තය සහ ප්‍රමිතියෙන් තොර වෙළඳපල ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ ලාභය අඩු කරයි, එය ආර්ථිකමය නොවන බවට පත් කරයි.එකතු කිරීම, ප්‍රවාහනය, ගබඩා කිරීම සහ වෙනත් සැපයුම් ගැටළු පිළිබඳ ගැටළු සඳහන් නොකරන්න.

නිගමනය

පාරිසරික ආරක්ෂාව හෝ සම්පත් ඉතිරි කිරීමේ දැක්ම කුමක් වුවත්, ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය සහ හදිසි කාර්යයකි.බොහෝ රටවල් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර පර්යේෂණ සඳහා වැඩි යමක් යොදවයි.අභියෝග ප්‍රධාන වශයෙන්: පිරිවැය අඩු කිරීම, වඩා හොඳ වාණිජ මාදිලියක් සංවර්ධනය කිරීම, වඩා හොඳ යැවීමේ ක්‍රම, වර්ගීකරණය වැඩිදියුණු කිරීම, ද්‍රව්‍ය වෙන් කිරීමේ තාක්ෂණය, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රියා පටිපාටිය ප්‍රමිතිගත කිරීම සහ කර්මාන්ත නියාමනයක් සහ හොඳ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සහ නැවත භාවිත පද්ධතියක් සැකසීම.