විදුලි වාහනයක ගිනි අනතුරු පිළිබඳ විශ්ලේෂණය
විශ්ලේෂණය ක්‍රියාත්මකයිගිනි අනතුරවිදුලි වාහන,
ගිනි අනතුර,
▍අනිවාර්ය ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්‍රමය (CRS)
ඉලෙක්ට්‍රොනික හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය නිකුත් කර ඇතඉලෙක්ට්‍රොනික හා තොරතුරු තාක්ෂණ භාණ්ඩ-අනිවාර්ය ලියාපදිංචිය සඳහා අවශ්‍යතාවය I- 7 දින දැනුම් දෙන ලදීthසැප්තැම්බර්, 2012, සහ එය 3 සිට ක්රියාත්මක වියrdඔක්තෝබර්, 2013. අනිවාර්ය ලියාපදිංචිය සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික සහ තොරතුරු තාක්ෂණ භාණ්ඩ අවශ්‍යතාවය, සාමාන්‍යයෙන් BIS සහතිකය ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම CRS ලියාපදිංචිය/සහතික කිරීම ලෙස හැඳින්වේ.ඉන්දියාවට ආනයනය කරන ලද හෝ ඉන්දියානු වෙළෙඳපොළේ විකුණන ලද අනිවාර්ය ලියාපදිංචි නිෂ්පාදන නාමාවලියෙහි ඇති සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන ඉන්දියානු ප්‍රමිති කාර්යාංශයේ (BIS) ලියාපදිංචි විය යුතුය.2014 නොවැම්බර් මාසයේදී අනිවාර්ය ලියාපදිංචි නිෂ්පාදන වර්ග 15ක් එකතු කරන ලදී.නව කාණ්ඩවලට ඇතුළත් වන්නේ: ජංගම දුරකථන, බැටරි, බලශක්ති බැංකු, බල සැපයුම්, LED විදුලි පහන් සහ විකුණුම් පර්යන්ත ආදිය.
▍BIS බැටරි පරීක්ෂණ ප්‍රමිතිය
නිකල් පද්ධති සෛලය/බැටරිය: IS 16046 (1 කොටස): 2018/ IEC62133-1: 2017
ලිතියම් පද්ධති සෛලය/බැටරිය: IS 16046 (2 කොටස): 2018/ IEC62133-2: 2017
CRS හි කාසි සෛලය/බැටරි ඇතුළත් වේ.
▍ඇයි MCM?
● අපි වසර 5කට වැඩි කාලයක් ඉන්දියානු සහතිකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර ලොව ප්‍රථම බැටරි BIS ලිපිය ලබා ගැනීමට සේවාදායකයාට උදවු කළෙමු.BIS සහතික කිරීමේ ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රායෝගික අත්දැකීම් සහ ශක්තිමත් සම්පත් සමුච්චය අපට ඇත.
● නඩු කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සහ ලියාපදිංචි අංකය අවලංගු කිරීමේ අවදානම ඉවත් කිරීම සඳහා ඉන්දියානු ප්‍රමිති කාර්යාංශයේ (BIS) හිටපු ජ්‍යෙෂ්ඨ නිලධාරීන් සහතික කිරීමේ උපදේශක ලෙස සේවයේ යොදවා ඇත.
● සහතික කිරීමේදී ශක්තිමත් සවිස්තරාත්මක ගැටළු විසඳීමේ කුසලතා වලින් සමන්විත වන අතර, අපි ඉන්දියාවේ දේශීය සම්පත් ඒකාබද්ධ කරමු.සේවාලාභීන්ට වඩාත් නවීන, වඩාත්ම වෘත්තීය සහ වඩාත්ම බලයලත් සහතික කිරීමේ තොරතුරු සහ සේවාව සැපයීම සඳහා MCM BIS බලධාරීන් සමඟ හොඳ සන්නිවේදනයක් පවත්වයි.
● අපි විවිධ කර්මාන්තවල ප්‍රමුඛ පෙළේ සමාගම්වලට සේවය කරන අතර ක්ෂේත්‍රයේ හොඳ නමක් උපයන්නෙමු, එමඟින් අපට ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් ගැඹුරු විශ්වාසයක් සහ සහායක් ලැබේ.
චීනයේ හදිසි කළමනාකරණ අමාත්‍යාංශය විසින් මෑතකදී නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, 2022 පළමු කාර්තුවේදී නව බලශක්ති වාහනවල ගිනි අනතුරු 640 ක් වාර්තා වී ඇති අතර එය පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 32% ක වැඩිවීමක් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් දිනකට ගිනි 7 ක් වාර්තා වේ.කතුවරයා සමහර EV ගිනිගැනීම් තත්ත්වයෙන් සංඛ්‍යානමය විශ්ලේෂණයක් සිදු කළ අතර, පහත ප්‍රස්ථාරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි EV හි භාවිත නොවන තත්ත්වය, රියදුරු තත්ත්වය සහ ආරෝපණ තත්ත්වය තුළ ගිනි සීඝ්‍රතාව එකිනෙකට වෙනස් නොවන බව සොයා ගන්නා ලදී.කතුවරයා මෙම ප්‍රාන්ත තුනේ ගිනි ඇතිවීමට හේතු පිළිබඳ සරල විශ්ලේෂණයක් කර ආරක්ෂිත සැලසුම් යෝජනා ලබා දෙනු ඇත.
බැටරියේ ගින්නක් හෝ පිපිරීමක් ඇතිවීමට හේතුව කුමක් වුවත්, මූල හේතුව සෛලය ඇතුළත හෝ පිටත ඇති කෙටි පරිපථය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සෛලයේ තාප ගැලීම සිදුවේ.තනි සෛලයක තාප ගැලීමෙන් පසුව, මොඩියුලයේ හෝ ඇසුරුමේ ව්‍යුහය සැලසුම් කිරීම හේතුවෙන් තාප ප්‍රචාරණය වැළැක්විය නොහැකි නම් එය අවසානයේ මුළු ඇසුරුමම ගිනි ගැනීමකට තුඩු දෙනු ඇත.සෛලයේ අභ්‍යන්තර හෝ බාහිර කෙටි පරිපථයට හේතු (නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ): අධික උනුසුම් වීම, අධික ආරෝපණය, අධික විසර්ජනය, යාන්ත්‍රික බලය (තැළීම, කම්පනය), පරිපථ වයසට යාම, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී සෛලයට ලෝහ අංශු ආදිය.
සෛලයට තාපය බාහිර හෝ ස්වයං-උත්පාදිත තාපය ලැබෙන විට සහ නියමිත වේලාවට විසුරුවා හැරීමට නොහැකි වූ විට සහ සෛලයේ උෂ්ණත්වය අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍යයේ (විභේදකය) උෂ්ණත්වය ඉක්මවන විට, බෙදුම්කරු හැකිලෙනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ධන සහ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර කෙටි පරිපථයක් ඇති වේ. .
