NEV (New Energy Vehicles) අපනයනය ප්‍රවණතාවක් බවට පත්ව ඇති හේතු දෙකක් තිබේ. පළමුව, දේශීය වෙළඳපොලේ බව්තීස්මයෙන් පසු, චීනයේ NEV ව්‍යවසායන් නිෂ්පාදන වාසි ස්ථාපිත කර ජාත්‍යන්තර වෙළඳපල අල්ලා ගැනීම සඳහා රටෙන් පිටව ගොස් ඇත. දෙවනුව, ජාත්‍යන්තර දේශගුණ සංවිධානයේ ආයාචනය යටතේ, වැඩි වැඩියෙන් රටවල් කාබන් විමෝචන ප්‍රතිපත්ති සැකසීමට පටන් ගෙන ඇත. මුහුදු මාර්ගයෙන් වාහන අපනයනය සාමාන්‍ය ප්‍රවාහන මාධ්‍යය වූ නමුත් දැන් නැව්කරුවන් විසින් දුම්රිය ප්‍රවාහනය භාවිතයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. මෙයට හේතුව ජාත්‍යන්තර තත්වයේ හදිසි වෙනස්වීම් සහ චීන-යුරෝපීය දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ පරිණතභාවයයි. මෙම ලිපිය දේශීය ප්‍රතිපත්තිය සහ දුම්රිය සහයෝගිතා සංවිධානයේ ලේඛන මත පදනම්ව දුම්රිය ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා විශ්ලේෂණය කරනු ඇත.

2023 අප්‍රේල් මාසයේදී, ජාතික දුම්රිය පරිපාලනය, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය සහ ජාතික දුම්රිය සමූහය එක්ව NEV දුම්රිය ප්‍රවාහනයට සහාය වීම සහ NEV කර්මාන්තයට සේවය කිරීම පිළිබඳ අදහස් නිකුත් කරන ලදී. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් හෝ පිරිසිදු විදුලි නව බලශක්ති වෙළඳ වාහන සඳහා ලිතියම් අයන බැටරි මගින් ධාවනය වන අතර ඒවා විෂය පථයට ඇතුළත් වේ.මාර්ග මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ නිෂ්පාදන නිවේදනය අමාත්යාංශයේකර්මාන්ත සහ තොරතුරු තාක්‍ෂණය (අපනයන නව බලශක්ති සැපයුම්කරුවන් මෙම සීමාවට යටත් නොවේ), NEV දුම්රිය ප්‍රවාහනය අනතුරුදායක භාණ්ඩ ලෙස කළමනාකරණය නොකරන අතර වාහක පාර්ශ්වයන් ප්‍රවාහනය කරයි. මෙම අවශ්යතාවයන්ට අනුකූල වේදුම්රිය ආරක්ෂණ කළමනාකරණ රෙගුලාසි, මේසයඑස්ආරක්ෂාවSඅධීක්ෂණය සහMකළමනාකරණයDකෝපයෙන්Godsදුම්රිය ටීransport(GB 12268) සහ අනෙකුත් නීති, රෙගුලාසි සහ අදාළ ප්‍රමිතීන්.

මෙය පෙන්නුම් කරන්නේ: පළමුව, ගෘහස්ථ දුම්රිය පද්ධතියේ නව බලශක්ති ප්රවාහනය භයානක භාණ්ඩවලට අයත් නොවේ. දෙවනුව, NEV සඳහා ජාත්‍යන්තර ඒකාබද්ධ ප්‍රවාහනයක් අවශ්‍ය නම්, දේශීය අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අමතරව, දුම්රිය සහයෝගිතා සංවිධානයේ අදාළ විධිවිධාන ද පිළිපැදිය යුතුය.

ගෘහස්ත ප්රවාහන

දේශීය දුම්රිය පද්ධතියේ ප්‍රවාහනය භයානක නොවන භාණ්ඩ ලෙස ප්‍රවාහනය කළ හැකි වුවද, අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ:

1、නව බලශක්ති වෙළඳ වාහන තොගයක් යැවීමේදී, නැව්කරු විසින් නව බලශක්ති වෙළඳ වාහනවල කර්මාන්තශාලා සහතික ලබා දිය යුතුය (නව බලශක්ති වෙළඳ වාහන අපනයනය මෙම සීමාවට යටත් නොවේ). සහතික භාණ්ඩ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනවල සැබෑ තොගයට අනුකූල විය යුතුය.

2, බැටරි ආරෝපණ තත්ත්වය සහ ඉන්ධන ටැංකි තත්ත්වය. නව බලශක්ති භාණ්ඩ වාහනයේ බල බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය 65% නොඉක්මවිය යුතුය. ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් විදුළි වාහනයේ ටැංකි සිදුරු ආවරණය වසා ඇති විට කාන්දුවීම් සහ වෙනත් ගැටළු ඇති නොවේ. දුම්රිය ප්‍රවාහනයේදී තෙල් පිරවීම හෝ නිස්සාරණය නොකළ යුතුය.

3, නව බලශක්ති වෙළඳ වාහන තොගයක් යැවීමේදී එකලස් කරන ලද බැටරි වලට අමතරව අමතර බැටරි සහ වෙනත් බැටරි නොමැත. කර්මාන්තශාලාවේ සවිකර ඇති අත්‍යවශ්‍ය ද්‍රව්‍යවලට අමතරව, නව බලශක්ති වෙළඳ වාහනය තුළ සහ කඳ තුළ වෙනත් භාණ්ඩ රැගෙන නොයා යුතුය.

Iජාත්යන්තරCombinedTransport

එය ද අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුයඅන්තරායකර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති, ඇමුණුම අංක 2 වෙතදුම්රිය මගින් ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පිළිබඳ ගිවිසුමදුම්රිය සහයෝගිතා සංවිධානයේ (මෙතැන් සිට ඇමුණුම අංක 2 ලෙස හැඳින්වේ). දුම්රිය සහයෝගිතා සංවිධානය අන්තර් රාජ්‍ය සංවිධානයකි. සාමාජික රටවල් 27 ක් ඇත (අගෝස්තු 2011 වන විට): අසර්බයිජානය, ඇල්බේනියාව, බෙලරුස්, බල්ගේරියාව, හංගේරියාව, වියට්නාමය, ජෝර්ජියාව, ඉරානය, කසකස්තානය, චීනය, උතුරු කොරියාව, කියුබාව, කිර්ගිස්තානය, ලැට්වියාව, ලිතුවේනියාව, මෝල්ඩෝවා, මොංගෝලියාව, පෝලන්තය, රුසියාව, රුමේනියාව, ස්ලෝවැකියාව, ටජිකිස්තානය, තුර්කිය ටර්ක්මෙනිස්තානය, උස්බෙකිස්තානය, යුක්රේනය, චෙක් ජනරජය සහ එස්තෝනියාව. මීට අමතරව, දුම්රිය සහයෝගිතා සංවිධානයට සම්බන්ධ වීමට නිරීක්ෂකයින් ලෙස ජර්මනිය (ජර්මානු දුම්රිය), ප්‍රංශය (ප්‍රංශ දුම්රිය), ග්‍රීසිය (ග්‍රීක දුම්රිය), ෆින්ලන්තය (ෆින්ලන්ත දුම්රිය), සර්බියාව (සර්බියා දුම්රිය) සහ අනෙකුත් ජාතික දුම්රිය මෙන්ම Gier-Choppron-Ebinfuerte දුම්රිය සමාගම (Gieschofu දුම්රිය). දුම්රිය සහයෝගිතා සංවිධානය රටවල් හරහා මධ්‍යම යුරෝපයේ දුම්රිය පාහේ ආවරණය කරයි.

අන්තරායකර භාණ්ඩ ලැයිස්තුවේ, ඇමුණුම 2 හි 3 වන කොටස, විශේෂ විධිවිධාන - සීමිත ප්‍රමාණ සහ සුවිශේෂී ප්‍රමාණ සඳහා නිදහස් කිරීම්: UN අංකය UN 3171 සහිත බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන හෝ බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන උපකරණ, ඇමුණුම 2 හි සීමාවන්ට යටත් නොවේ. දදුම්රිය මගින් ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පිළිබඳ ගිවිසුම. කරුණාකර 3.3 පරිච්ඡේදයේ 240 විශේෂ වගන්තිය බලන්න. විශේෂ 240 වගන්තියේ ප්‍රධාන අවශ්‍යතා වන්නේ:

1, බැටරිය හෝ බැටරි පැකේජය III කොටසෙහි 38.3 හි සියලුම පරීක්ෂණවල අවශ්‍යතා සපුරාලයි.පරීක්ෂණ සහ නිර්ණායක අත්පොත;

2, පහත තත්ත්ව පාලන පද්ධතියට අනුව බැටරි සහ බැටරි ඇසුරුම් නිෂ්පාදනය කළ යුතුය;

3、UN3171 බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන, වාහනවල අඩංගු වන්නේ ද්‍රව බැටරි ඇසුරුම් සහ සෝඩියම් බැටරි, ලිතියම් ලෝහ බැටරි ඇසුරුම් හෝ ලිතියම් අයන බැටරි ඇසුරුම් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන, මෙම බැටරි ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ප්‍රවාහනය කළ හැකිය.

නිගමනය

දේශීය දුම්රිය පද්ධතියේ සහ දුම්රිය සහයෝගිතා සංවිධානයේ ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා සමඟ ඒකාබද්ධ වූ NEV දුම්රිය ප්‍රවාහනය පහත අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අවශ්‍ය වේ:

1, බැටරි පැකේජය UN38.3 හි අවශ්‍යතා සපුරාලයි.

2, බැටරි කර්මාන්ත ශාලාව තත්ත්ව පද්ධති සහතිකය ලබා ගත යුතුය.

3, ප්රවාහනයට පෙර, බැටරි භාරය 65% නොඉක්මවිය යුතුය.

4, ප්‍රවාහනය කිරීමේදී සහ ඇසුරුම් කිරීමේදී අමතර බැටරි හෝ වෙනත් බැටරි පැකේජයට ඇතුළත් නොකළ යුතුය.

5, නැව්කරු නව බලශක්ති භාණ්ඩ මෝටර් රථවල කර්මාන්තශාලා සහතික සැපයිය යුතුය (නව බලශක්ති වෙළඳ වාහන අපනයනය මෙම සීමාවට යටත් නොවේ).

මීට අමතරව, ගමනාන්ත රට ස්පාඤ්ඤය වැනි දුම්රිය සහයෝගිතා සංවිධානයේ නොමැති නම්. ඉහත අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අමතරව, RID හි අවශ්‍යතා ද සලකා බැලිය යුතුය.

දුම්රිය ගැන වැඩි විස්තර සඳහාමාර්ගයප්‍රවාහනය, කරුණාකර MCM අමතන්න.