2000 ට පෙර ජපානය ගෝලීය බැටරි වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, 21 වන ශතවර්ෂයේ දී, චීන සහ කොරියානු බැටරි ව්‍යවසායන් අඩු වියදම් වාසි සමඟ වේගයෙන් ඉහළ ගිය අතර, ජපානයට ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කළ අතර, ජපන් බැටරි කර්මාන්තයේ ගෝලීය වෙළඳපල කොටස පහත වැටීමට පටන් ගත්තේය. ජපාන බැටරි කර්මාන්තයේ තරඟකාරිත්වය ක්‍රමයෙන් දුර්වල වෙමින් පවතින බවට මුහුණ දුන් ජපාන රජය බැටරි කර්මාන්තයේ දියුණුව ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා බොහෝ වාර ගණනක් අදාළ උපාය මාර්ග නිකුත් කළේය.

• 2012 දී, ජපානය බැටරි උපාය මාර්ගයක් නිකුත් කරන ලද අතර, 2020 වන විට ජපානයේ ගෝලීය වෙළඳපල කොටස 50% දක්වා ළඟා වීමේ උපායමාර්ගික ඉලක්කය සකස් කළේය.
• 2014 දී, Auto Industry Strategy 2014 ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද්දේ විදුලි වාහන සංවර්ධනය කිරීමේදී බැටරියේ වැදගත් ස්ථානය පැහැදිලි කිරීම සඳහා ය.
• 2018 දී, "පස්වන බලශක්ති මූලික සැලැස්ම" නිකුත් කරන ලද අතර, "decarbonization" බලශක්ති පද්ධති ඉදිකිරීමේදී බැටරි වල වැදගත්කම අවධාරණය කළේය.
• 2021 දී 2050 කාබන් උදාසීන හරිත වර්ධන උපායමාර්ගයේ නව අනුවාදයේ, බැටරි සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තය ප්‍රධාන සංවර්ධන කර්මාන්ත 14න් එකක් ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත.

2022 අගෝස්තු මාසයේදී, ආර්ථිකය, වෙළඳ සහ කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශය (METI) විසින් බැටරි කර්මාන්ත උපායමාර්ගයේ නව අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලද අතර, එය 2012 දී බැටරි උපායමාර්ගය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු ජපන් බැටරි කර්මාන්තයේ සංවර්ධන අත්දැකීම් සහ පාඩම් සාරාංශ කළ අතර සවිස්තරාත්මක ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නීති සහ සැලසුම් කරන ලදී. තාක්ෂණික මාර්ග සිතියම.

ජපන් ව්යවසායන්ගේ බලශක්ති බැටරි වල වෙළඳපල කොටස පහත වැටී ඇත.

බැටරි සඳහා මූල්ය සහාය විවිධ රටවලින්.

ප්‍රධාන රටවල රජයන් බැටරි සඳහා මහා පරිමාණ ප්‍රතිපත්ති සහය ක්‍රියාත්මක කර ඇත. මීට අමතරව, යුරෝපය සහ එක්සත් ජනපදය සීමාකාරී සහ බදු ක්‍රියාමාර්ග හරහා තිරසාර බැටරි සැපයුම් දාම ප්‍රවර්ධනය කර ඇත.

එ.ජ

• දින 100 ලිතියම් බැටරි සැපයුම් දාම සමාලෝචනය;
• ¡ දේශීය බැටරි නිෂ්පාදනය සහ ඛනිජ නිෂ්පාදනය සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 2.8;
• උද්ධමනය අඩු කිරීමේ පනතට අනුව, උතුරු ඇමරිකාවෙන් හෝ FTA ගිවිසුම්ගත රටවලින් මිල දී ගත් බැටරි ද්‍රව්‍ය සහ සංරචක ඉහළ ප්‍රතිශතයක් සහිත නිෂ්පාදන මනාප EV බදු සැලකීමට යටත් වේ.

යුරෝපය

• සමාගම් 500 ක සහභාගීත්වයෙන් යුරෝපීය බැටරි සන්ධානය (EBA) පිහිටුවීම;
• බැටරි, ද්රව්ය කර්මාන්තශාලා මූල්ය සහාය සහ තාක්ෂණික සංවර්ධන සහාය;
• කාබන් පියසටහන් සීමාවන්, වගකිවයුතු ඛනිජ සමීක්ෂණ සහ (EU)2023/1542 යටතේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ද්‍රව්‍ය සඳහා සීමා කිරීම්.

දකුණු කොරියාව

• 'K බැටරි සංවර්ධන උපාය මාර්ගය': බදු සහන, ආයෝජන බදු සහන

චීනය

• නව බලශක්ති වාහන දිරිගැන්වීම;
• බැටරි කම්හල් සඳහා සහය සහ යම් යම් ප්‍රමිතීන් සපුරාලන සමාගම් සඳහා ආදායම් බදු අනුපාත අඩු කිරීම (සියයට 25 සිට සියයට 15 දක්වා)

අතීත ප්‍රතිපත්ති පිළිබඳ ආවර්ජනය

• මෙතෙක් බැටරි ප්‍රතිපත්තිය සහ මූලික උපාය මාර්ගය වන්නේ සියලු ඝන බැටරි තාක්‍ෂණ සංවර්ධනය සඳහා ආයෝජනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි.
• මෑත වසරවලදී, රජයන්ගේ ප්‍රබල සහයෝගය ඇතිව, චීන සහ කොරියානු ව්‍යවසායන් ද්‍රව ලිතියම්-අයන බැටරි (LiB) තාක්‍ෂණයෙන් ජපානය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත, විශේෂයෙන් පිරිවැය අතින්, එය ජාත්‍යන්තර තරඟකාරිත්වයෙන් ජපානය අභිබවා ගොස් ඇත. යුරෝපය සහ එක්සත් ජනපදය ඇතුළු ලෝකයේ ප්‍රාග්ධන හා පෞද්ගලික ආයෝජන තරඟය එන්න එන්නම දරුණු වෙමින් පවතී. සියලුම ඝණ තත්වයේ බැටරි වල තාක්‍ෂණික සංවර්ධනයේ ප්‍රගතියක් ලබා ඇතත්, අනාගතයේ දී විසඳිය යුතු ගැටළු තවමත් පවතින අතර, LiB වෙළඳපොළ යම් කාලයක් සඳහා දිගටම පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
• ජපන් සමාගම් අවධානය යොමු කරන්නේ දේශීය වෙළඳපොළට පමණක් වන අතර, ගෝලීය වෙළඳපොළේ සංවර්ධනය සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකයි. මේ ආකාරයෙන්, සියලු ඝන-තත්ත්ව බැටරි ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක කිරීමට පෙර, ජපන් සමාගම් අවසන් වී වෙළඳපොළෙන් ඉවත් විය හැකිය.

අනාගත ප්‍රවර්ධන උපාය මාර්ගය

1. 2030 වන විට ජපානයේ වාර්ෂික නිෂ්පාදන ධාරිතාව 150GWh ස්ථාපිත කිරීම සඳහා දේශීය ප්‍රතිපත්තිය පුළුල් කිරීම සහ පිරිපහදු කිරීම

• බැටරි කර්මාන්ත සංගමය (BAJ) ජපන් විදුලි කර්මාන්ත සංගමය (JEMA) වැනි සංවිධාන සමඟ සහයෝගීතා මාලාවක් දියත් කරනු ඇත, පිරිවැය අඩු කිරීම සහ නිෂ්පාදන එකතු කළ අගය වැඩි කිරීම සහ බැටරි පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීමේ පර්යේෂණ ප්‍රවර්ධනය කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.
• ජපන් බැටරි සැපයුම් දාම සංගමය (BASC) විසින් දේශීය බැටරි සහ ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදන පදනමේ ආයෝජනය ඒකාබද්ධව ශක්තිමත් කිරීම සඳහා රාජ්‍ය සහ පෞද්ගලික අංශය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා සාමාජික සමාගම් සඳහා කර්මාන්ත ආයෝජනයේ නවතම ප්‍රගතිය නිරීක්ෂණය කරනු ඇත.
• ඩිජිටල් පරිවර්තනය (DX) සහ හරිත පරිවර්තනය (GX) ප්‍රවර්ධනය කිරීම මගින් අති නවීන බැටරි නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සහ උසස් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන්හි නව වාසි නිර්මාණය කිරීම

1. Sගෝලීය සන්ධාන සහ ගෝලීය ප්රමිතීන් උපාය මාර්ගික ගොඩනැගීම

• එය ගෝලීය බැටරි සැපයුම් දාමයේ තවත් රටවල් (කලාප) සමඟ සක්‍රීය සංවාදයක් සහ සහයෝගීතාවයක් සිදු කරනු ඇත, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය, තොරතුරු හුවමාරුව සහ බැටරි තිරසාරභාවයට අදාළ නීති රීති සැකසීම සහ ගෝලීය උපායමාර්ගික සන්ධානයන් පිහිටුවීම වේගවත් කරයි. මීට අමතරව, සැපයුම් දාම සහයෝගීතාවය සහ ජාත්‍යන්තර ආයතනික සම්බන්ධීකරණය යන දෘෂ්ටිකෝණයෙන් BASC විදේශයන්හි අදාළ කණ්ඩායම් සමඟ සංවාද සහ සහයෝගීතාවය පවත්වයි. බැටරි සඳහා ලෝහ ද්රව්ය සැපයීම සහ ප්රතිචක්රීකරණය සහතික කිරීම, බැටරි ඩිජිටල් විසඳුම් සහ අනෙකුත් වාණිජ යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම.
• කාබන් පියසටහන් ගණනය කිරීමේ ක්‍රම, නිසි කඩිසරකම, තිරසාරභාවය පිළිබඳ ජාත්‍යන්තර සාකච්ඡා වැනි ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් ස්ථාපිත කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම. ලිතියම් බැටරි සඳහා CFP කාබන් පියසටහන් ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය පිළිබඳ IEC 63369 රැස්වීම සඳහා, BAJ ජපානයේ ප්‍රකාශයන් පිළිබිඹු කරන ප්‍රමිතීන් සංවර්ධනය කිරීමට කැප කරනු ඇත.
• අනිවාර්ය අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථ පරීක්ෂණය සහ අනුකරණය කරන ලද දහන පරීක්ෂණය (IEC 62619) යෝජිත සම්මත කිරීමෙන් පසුව, BAJ විසින් බැටරි ආරක්ෂාව, ක්‍රියාකාරීත්වය යනාදිය පිළිබඳ දේශීය හා ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතිකරණය පිළිබඳ සාකච්ඡා දිගටම කරගෙන යනු ඇත.
• BAJ බැටරිවල ආරක්ෂාව සහ ක්‍රියාකාරීත්වය තක්සේරු කරන්නේ කෙසේද යන්න ගවේෂණය කිරීමට NITE (නිෂ්පාදන ඇගයීම සඳහා ජපානයේ ජාතික තාක්ෂණික යටිතල පහසුකම්) සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරනු ඇත. මීට අමතරව, ජපන් නිෂ්පාදිත බැටරි ඇතුළු බෙදා හරින ලද බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතා කරන විසඳුම් ජාත්‍යන්තර ප්‍රවර්ධනය කිරීම ද JEMA විසින් ගවේෂණය කරනු ඇත.
• නව අරමුණු සහ අදාළ සේවාවන් සඳහා බැටරි භාවිතය සංවර්ධනය කිරීම. උදාහරණයක් ලෙස, විද්‍යුත් නැව්, ගුවන් යානා, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර සූත්‍ර ආදියෙහි ගෝලීය වෙළඳපල විභවය සහ විදේශීය වෙලඳපොලවල් ලබා ගැනීමට සහ නව ව්‍යාපාර ප්‍රවේශය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට බැටරි සඳහා ඇති සහාය ගවේෂණය කරන්න. මීට අමතරව, V2H (Vehicle to Home) විසින් මෙහෙයවන V2X ප්‍රවර්ධනය පිළිබඳව ද සාකච්ඡා කෙරෙනු ඇත.

1. upstream සම්පත් සහතික කරන්න

• සමාගම් සඳහා සම්පත් මත සහයෝගය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා (ආයෝජන පුළුල් කිරීම සහ අනෙකුත් උප ප්‍රතිපත්ති, ණය ඇපකර ක්‍රියාකාරිත්වය ශක්තිමත් කිරීම (සම්පූර්ණ ඇප කොන්දේසි ලිහිල් කිරීම)). ව්යවසායන් සහ බැටරි භාවිතා කරන සමාගම්, නිෂ්පාදකයින්, රජයේ මූල්ය ආයතන, ආදිය අතර සහයෝගීතාව ශක්තිමත් කිරීම සහ අයිතිවාසිකම් සහ අවශ්යතා සහතික කිරීම සඳහා පද්ධතියක් ගොඩනැගීමේ සැලසුම් ගවේෂණය කිරීම.
• අයිතිවාසිකම් සහ අවශ්‍යතා සහතික කිරීම සඳහා, ඉහළ ධාරා අයිතිවාසිකම් සහ අවශ්‍යතා සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා සම්පත් හිමි රටවල් (ඕස්ට්‍රේලියාව, දකුණු ඇමරිකාව, අප්‍රිකාව, ආදිය) සමඟ ආයෝජන සම්මන්ත්‍රණ සහ පුද්ගලික-රාජ්‍ය ඒකාබද්ධ රැස්වීම් පැවැත්වීමෙන් අදාළ රටවල් සමඟ සහයෝගීතාව ශක්තිමත් කරනු ඇත.
• ඛනිජවල ජාත්‍යන්තර සම්බන්ධීකරණය ප්‍රවර්ධනය කිරීම. කර්මාන්තයේ නවතම ආයෝජන තත්ත්වය පසු විපරම් කිරීමේ ඉලක්කය ලෙස සෑම වසරකම BASC සාමාජික සමාගම් සමඟ ප්‍රශ්නාවලිය සමීක්ෂණ පවත්වයි.

1. නව පරම්පරාවේ තාක්ෂණය දියුණු කිරීම

• කර්මාන්ත-ශාස්ත්‍රීය-රජයේ සහයෝගීතාවය තුළින් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම. හරිත නවෝත්පාදන අරමුදල යනාදිය හරහා ඊළඟ පරම්පරාවේ බැටරියේ තාක්‍ෂණික සංවර්ධනය සඳහා සහාය ශක්තිමත් කිරීම යනාදිය. ඊළඟ පරම්පරාවේ බැටරි සහ සියලුම ඝණ තත්වයේ බැටරි මත කේන්ද්‍රගත වූ ද්‍රව්‍ය (ද්‍රව්‍ය ඇගයීමේ පදනම සංවර්ධනය කිරීම ඇතුළුව) සංවර්ධනය වේගවත් කිරීම. සහ ප්රතිචක්රීකරණ තාක්ෂණය සංවර්ධනය. 2030 දී පමණ, සියලු ඝන-තත්ත්ව බැටරිවල ප්‍රායෝගික භාවිතය මෙන්ම නව්‍ය බැටරි (හේලයිඩ්, සින්ක් ඇනෝඩ බැටරි, ආදිය) ඇතුළු නව බැටරි තාක්ෂණයන්හි තාක්ෂණික වාසි අවබෝධ කර ගැනීම අරමුණු කරයි.
• ඊළඟ පරම්පරාවේ බැටරි ආදිය සඳහා කාර්ය සාධන පරීක්ෂණ සහ ආරක්ෂණ ඇගයීම් පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම.
• පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන අඩවි සහ බැටරි මත මානව සම්පත් සංවර්ධනය අතර සම්බන්ධය ශක්තිමත් කිරීම සහ ඊළඟ පරම්පරාවේ බැටරි ඇතුළත් වේ.

1. දේශීය වෙළෙඳපොළ නිර්මාණය කරන්න

• විදුළි වාහන ව්‍යාප්තිය ප්‍රවර්ධනය කිරීම. 2035 වන විට, නව මගී මෝටර් රථ අලෙවියෙන් 100% ක් විදුලි වාහන වන අතර, විදුලි වාහන මිලදී ගැනීම සහ අයකිරීම යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම සඳහා සක්‍රියව සහාය වේ.
• බලශක්ති ගබඩා කිරීම සඳහා බැටරි ප්රචලිත කිරීම ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා, සහ නව සංවර්ධනය දිගටම කරගෙන යාමට උත්සාහ කරන්න
• බැටරි සඳහා භාවිතා කිරීම, නව යෙදුම් ක්ෂේත්‍ර ගවේෂණය කිරීම, ඉල්ලුම වෙළඳපල විවිධාංගීකරණය කිරීම පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ බැටරි කර්මාන්තයේ සංවර්ධන හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම උත්තේජනය කිරීම
• බලශක්ති ජාල පද්ධතියට සම්බන්ධ බලශක්ති ගබඩා පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන්, එය අනාගතයේ දී විදුලි බල යටිතල ව්‍යුහයේ කොටසක් වනු ඇතැයි සලකන විට, ගබඩා පද්ධතියේ ආරක්ෂාව සහ විදුලි බල යටිතල පහසුකම් ලෙස අවශ්‍ය ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා BAJ අදාළ කණ්ඩායම් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරනු ඇත.

1. කුසලතා පුහුණුව ශක්තිමත් කරන්න

• බැටරි ආශ්‍රිත කර්මාන්ත සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති කන්සායි කලාපයේ “කන්සායි බැටරි කුසලතා පුහුණු මධ්‍යස්ථානය” පිහිටුවීම සහ ක්ෂේත්‍ර ඉගැන්වීම් පැවැත්වීම සඳහා කන්සායි සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයේ උසස් විශ්ලේෂණ උපකරණ සහ බැටරි නිෂ්පාදන උපකරණ භාවිතා කිරීම.

1. ගෘහස්ථ බැටරි නිෂ්පාදනය සහ භාවිත පරිසරය ශක්තිමත් කිරීම

• 2030 ට පෙර ගෘහස්ථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක ඉලක්කය සැකසීමට, විසුරුවා හරින ලද බැටරිවල සංසරණය තවදුරටත් අවබෝධ කර ගැනීම, භාවිතා කළ බැටරිවල ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ධාරිතාව ශක්තිමත් කිරීම, අධ්‍යයනය කර නැවත භාවිත කළ බැටරි වෙළඳපොළ සක්‍රීය කිරීමට සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පදනමක් ගොඩනැගීමට පියවර ගන්න. BASC විසින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ප්‍රමිතිකරණය සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට පහසු බැටරි ප්‍රමිතීන් පිළිබඳ සාකච්ඡා ප්‍රවර්ධනය කරනු ඇත. JEMA එක්ව නේවාසික ලිතියම්-අයන ගබඩා පද්ධති සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ විසඳුම් ගොඩනඟනු ඇත.
• කාර්මික තරඟකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වන පුනර්ජනනීය බලශක්ති සැපයුම සහ යෙදවීමේ ක්‍රම පිළිබඳ සාකච්ඡා ප්‍රවර්ධනය කිරීම. බැටරි නිෂ්පාදනය (ලාභ ඉඩම් සහ විදුලිය) සඳහා හොඳ නිෂ්පාදන පරිසරයක් සැපයීම ද වැදගත් වේ. ඊට අමතරව බලශක්ති පිරිවැය පාලනය කිරීම ආදිය මගින් ජපානයේ විදුලි බිල අඩු කිරීමේ සැලසුම් පිළිබඳ සාකච්ඡා ප්‍රවර්ධනය කෙරේ.
• අදාළ රෙගුලාසි සංශෝධනය කිරීම (ගිනි ආරක්ෂණ පනත). BAJ ද ඇතුළුව ගිනි ආරක්ෂණ නීතියේ අදාළ විධිවිධාන නැවත සාකච්ඡා කිරීමේ සැලසුම්වලට සම්බන්ධ වේ: ① බැටරි වර්ගවල විවිධාංගීකරණය සහ විශාල ධාරිතාව (ධාරිතාව 4800Ah, ඒකක රෙගුලාසි සංශෝධනය කිරීම); ②බැටරි උපකරණ ලක්ෂණ මත පදනම්ව නැවත ඇගයීම ගැන. (බැටරි සඳහා ගිනි ගැනීම වැනි ආරක්ෂිත උපද්‍රව පවතින බැවින්, ජපානයේ ගිනි ආරක්ෂණ නීතිය ඒවා භයානක භාණ්ඩ ලෙස සලකන අතර බැටරි ගබඩා කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම දැඩි ලෙස නියාමනය කරයි. "ගිනි ආරක්ෂණ නීතිය" මගින් නියාමනය කරනු ලබන අදාළ බැටරි 4800Ah ධාරිතාවයකින් යුත් කාර්මික බැටරි වේ ( 17.76kWh) හෝ ඊට වැඩි.
• නිෂ්පාදන උපකරණ සම්බන්ධ දෘඪාංග සහ මෘදුකාංග අතුරුමුහුණත් ඒකාබද්ධ කිරීම

IN සාරාංශ කරන්න

ජපානයේ "බැටරි කර්මාන්ත උපායමාර්ගයේ" නව අනුවාදයෙන් විශ්ලේෂණය

1) ජපානය දියර ලිතියම්-අයන බැටරි වෙළඳපොළ නැවත අවධාරණය කරනු ඇති අතර පහත සඳහන් ක්ෂේත්‍ර තුනෙහි බැටරිවල ජාත්‍යන්තර තරඟකාරිත්වය ශක්තිමත් කරනු ඇත: තිරසාරත්වය (කාබන් පියසටහන, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, බැටරි ආරක්ෂාව); ඩිජිටල් පරිවර්තනය (බුද්ධිමත් නිෂ්පාදන සහ සංවර්ධනය, IoT ඒකාබද්ධ කිරීම, බැටරි ආශ්‍රිත සේවා, කෘතිම බුද්ධිය) සහ හරිත පරිවර්තනය (ඝන තත්වයේ බැටරි සංවර්ධනය, බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම).

2) ජපානය 2030 දී ඝණ-තත්‍ර බැටරි ක්ෂේත්‍රයේ සිය ප්‍රයත්නයන් සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සහ භාවිතයට ගැනීම සඳහා සැලසුම් දිගටම කරගෙන යනු ඇත.

3) දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ විදුළි වාහන ප්‍රචලිත කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ සියලුම වාහනවල විද්‍යුත්කරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම

4) බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රමිතීන් සකස් කිරීම, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රම දියුණු කිරීම, බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය වැඩි දියුණු කිරීම යනාදිය.

මෙම බැටරි කර්මාන්ත ප්‍රතිපත්තියෙන් ජපානය පසුගිය කාලයේ තම බලශක්ති ප්‍රතිපත්තියේ වැරදි අවබෝධ කර ගැනීමට පටන් ගෙන ඇති බව පෙනේ. මේ අතර, අලුතින් සකස් කරන ලද ප්‍රතිපත්ති කර්මාන්ත සංවර්ධන ප්‍රවණතා සමඟ වඩාත් ගැළපේ, විශේෂයෙන් සියලුම ඝණ තත්ත්වයේ බැටරි සහ බැටරිවල ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රතිපත්ති.