ගිනි අනතුරු පිළිබඳ විශ්ලේෂණයවිදුලි වාහනය,
විදුලි වාහනය,

▍TISI සහතිකය යනු කුමක්ද?

TISI යනු තායිලන්ත කර්මාන්ත දෙපාර්තමේන්තුවට අනුබද්ධ තායි කාර්මික ප්‍රමිති ආයතනය සඳහා කෙටි වේ. දේශීය ප්‍රමිතීන් සකස් කිරීම මෙන්ම ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිති සැකසීමට සහභාගී වීම සහ ප්‍රමිති අනුකූලතාවය සහ පිළිගැනීම සහතික කිරීම සඳහා නිෂ්පාදන සහ සුදුසුකම් ලත් තක්සේරු ක්‍රියා පටිපාටිය අධීක්ෂණය කිරීම TISI වගකීම වේ. TISI යනු තායිලන්තයේ අනිවාර්ය සහතික කිරීම සඳහා රජයේ බලයලත් නියාමන සංවිධානයකි. ප්‍රමිති සැකසීම සහ කළමනාකරණය, විද්‍යාගාර අනුමැතිය, පුද්ගල පුහුණුව සහ නිෂ්පාදන ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා ද එය වගකිව යුතුය. තායිලන්තයේ රාජ්‍ය නොවන අනිවාර්ය සහතික කිරීමේ ආයතනයක් නොමැති බව සටහන් වේ.

තායිලන්තයේ ස්වේච්ඡා සහ අනිවාර්ය සහතිකයක් ඇත. නිෂ්පාදන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන විට TISI ලාංඡන (රූප 1 සහ 2 බලන්න) භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. තවමත් ප්‍රමිතිගත කර නොමැති නිෂ්පාදන සඳහා, TISI තාවකාලික සහතික කිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස නිෂ්පාදන ලියාපදිංචිය ද ක්‍රියාත්මක කරයි.

▍අනිවාර්‍ය සහතික කිරීමේ විෂය පථය

අනිවාර්ය සහතිකය කාණ්ඩ 107ක්, ක්ෂේත්‍ර 10ක් ආවරණය කරයි: විදුලි උපකරණ, උපාංග, වෛද්‍ය උපකරණ, ඉදිකිරීම් ද්‍රව්‍ය, පාරිභෝගික භාණ්ඩ, වාහන, PVC පයිප්ප, LPG ගෑස් බහාලුම් සහ කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන. මෙම විෂය පථයෙන් ඔබ්බට නිෂ්පාදන ස්වේච්ඡා සහතික කිරීමේ විෂය පථය තුළට වැටේ. TISI සහතිකය තුළ බැටරිය අනිවාර්ය සහතික කිරීමේ නිෂ්පාදනයකි.

ව්යවහාරික සම්මත:TIS 2217-2548 (2005)

යෙදූ බැටරි:ද්විතියික සෛල සහ බැටරි (ක්ෂාරීය හෝ වෙනත් අම්ල නොවන විද්‍යුත් විච්ඡේදක අඩංගු වේ - අතේ ගෙන යා හැකි මුද්‍රා තැබූ ද්විතියික සෛල සඳහා සහ ඒවායින් සාදන ලද බැටරි සඳහා, අතේ ගෙන යා හැකි යෙදුම්වල භාවිතය සඳහා ආරක්ෂිත අවශ්‍යතා)

බලපත්ර නිකුත් කිරීමේ අධිකාරිය:තායි කාර්මික ප්‍රමිති ආයතනය

▍ඇයි MCM?

● MCM කර්මාන්තශාලා විගණන සංවිධාන, රසායනාගාර සහ TISI සමඟ සෘජුව සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි, ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා හොඳම සහතික කිරීමේ විසඳුම සැපයීමට හැකියාව ඇත.

● MCM හට බැටරි කර්මාන්තයේ වසර 10 ක පළපුරුද්දක් ඇත, වෘත්තීය තාක්ෂණික සහාය සැපයීමට හැකියාව ඇත.

● MCM සරල ක්‍රියාපටිපාටිය සමඟ සාර්ථකව බහුවිධ වෙලඳපොලවල් වෙත (තායිලන්තය පමණක් ඇතුළත් නොවේ) ඇතුළු වීමට සේවාදායකයින්ට උපකාර කිරීම සඳහා එක්-නැවතුම් බණ්ඩල් සේවාවක් සපයයි.

චීනයේ හදිසි කළමනාකරණ අමාත්‍යාංශය විසින් මෑතකදී නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, 2022 පළමු කාර්තුවේදී නව බලශක්ති වාහනවල ගිනි අනතුරු 640 ක් වාර්තා වී ඇති අතර එය පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 32% ක වැඩිවීමක් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් දිනකට ගිනි 7 ක් වාර්තා වේ. කතුවරයා සමහර EV ගිනිගැනීම් තත්ත්වයෙන් සංඛ්‍යානමය විශ්ලේෂණයක් සිදු කළ අතර, පහත ප්‍රස්ථාරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි EV හි භාවිත නොවන තත්ත්වය, රියදුරු තත්ත්වය සහ ආරෝපණය කිරීමේ තත්ත්වය එකිනෙකින් බොහෝ වෙනස් නොවන බව සොයා ගන්නා ලදී. කතුවරයා මෙම ප්‍රාන්ත තුනේ ගිනි ඇතිවීමට හේතු පිළිබඳ සරල විශ්ලේෂණයක් කර ආරක්ෂිත සැලසුම් යෝජනා ලබා දෙනු ඇත.
බැටරියේ ගින්නක් හෝ පිපිරීමක් ඇතිවීමට හේතුව කුමක් වුවත්, මූල හේතුව සෛලය ඇතුළත හෝ පිටත ඇති කෙටි පරිපථය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සෛලයේ තාප ගැලීම සිදුවේ. තනි සෛලයක තාප ගැලීමෙන් පසුව, මොඩියුලයේ හෝ ඇසුරුමේ ව්‍යුහය සැලසුම් කිරීම හේතුවෙන් තාප ප්‍රචාරණය වැළැක්විය නොහැකි නම් එය අවසානයේ මුළු ඇසුරුමම ගිනි ගැනීමකට තුඩු දෙනු ඇත. සෛලයේ අභ්‍යන්තර හෝ බාහිර කෙටි පරිපථයට හේතු (නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ): අධික උනුසුම් වීම, අධික ආරෝපණය, අධික විසර්ජනය, යාන්ත්‍රික බලය (තැළීම, කම්පනය), පරිපථ වයසට යාම, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී සෛලයට ලෝහ අංශු ආදිය.
සෛලයට තාපය බාහිර හෝ ස්වයං-උත්පාදිත තාපය ලැබෙන විට සහ නියමිත වේලාවට විසුරුවා හැරීමට නොහැකි වූ විට සහ සෛලයේ උෂ්ණත්වය අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍යයේ (බෙදුම්කරු) උෂ්ණත්වය ඉක්මවන විට, බෙදුම්කරු හැකිලෙනු ඇත, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ධන සහ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර කෙටි පරිපථයක් ඇතිවේ. .